进口钛莱合金调节阀|钛莱金
OKE高压迷宫式调节阀概述
美国欧可高压迷宫式调节阀，采用迷宫式阀笼结合平衡式阀芯设计。迷宫式套筒由同多个同轴表面分布着迷宫曲径的圆柱碟片组成。根据介质工艺参数不同，设计不同的迷宫曲径规格与叠合层数组成阀笼，阀笼将总的流道分成许多细小的迂回甚至台阶状分布的节流流道，迫使流体不断地改变流向与流通面积逐步降低流体的压力，以达到预防闪蒸空化的发生，延长阀内件的使用寿命。采用平衡式套筒阀芯，阀芯与阀座的紧密配合确保了极低的泄漏。此种阀内件适合于各种易产生阻塞流动造成汽蚀的工况
对于普通单级降压阀门，当介质进入时其压力为p1，流速为v1。当介质流动到阀芯部分时，由于阀芯与阀座的节流作用，产生颈缩现象，因此流速会迅速增加至v2，而压力则迅速降低至p2，且往往低于该介质的饱和汽化压力Pv。在这种情况下，介质汽化，形成气泡。当介质流过阀芯和阀座形成的颈缩部后，由于通道的改变，工况条件也发生了变化，压力口升，动能转换为势能，此时的压力回复为P3，速度回复为v3。 当压力超过该介质的饱和汽化压力Pv时，刚才形成的气泡就会发生破裂，产生极强的局部压力。气泡破裂时的巨大能量能在瞬间对阀芯、阀座等节流元件产生严重的破坏，形成所谓的汽蚀现象。汽蚀势必造成阀门的损坏，导致泄漏，产生严重的噪音并引起阀门内件的震动，从而影响整个系统的安全性和效率。
OKE高压迷宫式调节阀特征
由于汽蚀会对节流元件产生高达几千个大气压的表面冲击压力，因此，单纯靠提高阀芯、阀座的表面硬度是无法从根本上解决汽蚀问题的。 迷宫式调节阀的抗汽蚀设计是利用迷宫式芯包多级降压的原理，通过强制介质流经一系列的直角弯道使流速得到完全的控制，达到逐级降压的目的。无论压降大小，这些弯道的阻力使得介质流出芯包的速度受到限制。经过多级降压，使介质的压力始终维持在介质的饱和汽化压力pv之上，从而避兔了汽蚀现象，消除了不安全因素。 迷宫式芯包由多片迷宫盘片在特殊条件下粘合（用进口粘接剂）而成，每片迷宫盘片用专用成型方法加工形成很多通道，而每个通道能通过一定量的介质，通道内由一系列的直角弯道提供介质阻力。根据用户不同的要求，经过精确的计算，选定不同弯道级数，使得流经迷宫式芯包的介质速度始终限制在一定范围内。参照国际的成熟经验，当流速小于或接近30m/S时，对节流元件的冲蚀影响最小。 由于每一片迷宫盘片的流量及弯道数量可以改变，而且盘片的厚度可以设计得很薄（如2.5mm），所以阀门就可以根据用户的特殊要求来设计，以提供精确的流量控制。根据阀门的应用场合及用户的要求，调节阀的流量特性曲线可设计为线性、等百分比、修正等百分比以及其他特殊曲线形式。 由于电厂阀门中的工作介质基本上都是流体（主要是水），因此迷宫式进口调节阀一般采用流关型结构。当采用流关型结构时，进入阀体的介质，首先经过芯包，再经过阀芯，最后由阀座流出，。阀门流向由标在阀体上的标牌所指示。
OKE高压迷宫式调节阀详细参数
公称通径 | DN15-300mm |
公称压力 | ANSI 125-4500 JIS 10-40K PN1.6-75MPa |
连接型式 | 法兰连接 | FF、RF、RJ、LG、沟槽型、嵌入型 |
法兰标准 | JIS B2201-1984、ANSI B16.5-1981、GB/T9112～9124-2000等 |
焊接连接 | 嵌接焊SW或根据用户需求 |
材 料 | 铸钢（ZG230-450）、铸不锈钢（ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、ZG00Cr18Ni12Mo2Ti）、钛等或根据用户需求 |
上阀盖 | 常温型（P）：-17～+230℃ |
伸长Ⅰ型（E1） | -45～-17℃ +230～+566℃ |
伸长Ⅱ型（E2I） | -100～-45℃ |
伸长Ⅱ型（E2W） | -196～-100℃ |
注:工作温度不准超过各种材料的允许范围。 |
压盖型式 | 螺栓压紧式 |
填 料 | V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉编织填料 石墨填料 |
阀内组件 |
阀芯型式 | 单座柱塞型阀芯 |
流量特性 | 金属阀座 等百分比特性（%）和线性特性（L），参考流量特性曲线图
Cv值从0.04～14的高精度流量特性符合IEC534-2标准 |
软阀座 | 等百分比特性（%）和线性特性（L），参考流量特性曲线图 |
注：关于聚四氟乙烯阀座的工作温度和压差，参考流量特性曲线图 |
材料 | 不锈钢（1Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni12Mo2Ti、17-4PH、9Cr18、316L）、不锈钢堆焊司太莱合金、钛和耐腐蚀合金等 |
产品品牌：美国欧可（OKE）
联系人：黄东 电话：0755-21003235 手机及微信：13717121979 网址：http://www.ebrofm.com QQ及邮箱：:2509982096@qq.com
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